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支座灌漿料

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高鐵支座灌漿料,橋梁支座灌漿料 支座灌漿料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿材料,采用了多種有機、無機添加劑,具有早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性。該產(chǎn)品具有很好的施工性能,能夠自流找平,可操作時間長且完工后表面光滑平整,主要用于:高速鐵路、高速公路、客運專線等的支座灌漿。鐵路橋梁支座的迅速固定,橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固、填充灌漿。橋梁道路伸縮縫修補克服了傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。

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使用方法:

1、基礎(chǔ)處理:鑿毛支座安裝部位的支承墊石表面,清理預(yù)留孔中的雜物,安裝灌漿用模板,模板與墊石頂面應(yīng)采取正確措施,預(yù)防在重力灌漿時發(fā)生漏漿。需灌漿的基層要清理粉塵、油污和其他污垢等不利于粘結(jié)的物質(zhì),甚層應(yīng)用清水濕潤至飽和,但施工時不應(yīng)留有明水。

2、吊裝預(yù)制箱梁(帶支座),將箱梁落在臨時支承干斤頂上,通過于斤頂調(diào)整梁體支點標(biāo)高。

3、梁體就位后,在支座底板與墩、臺支承墊石之間應(yīng)預(yù)留20~30mm 的空,便于用重力灌漿灌注支座灌漿料

4、采用重力灌漿方式潛注支座底部及錯栓孔處空隙。灌漿過程應(yīng)從支座中間部位向四周注漿,直至從模板與支座底板周邊間隙處觀察到灌滿為止。灌漿前應(yīng)初步計量所需漿體體積,實際灌注漿料數(shù)量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大誤差,以免中間缺漿。

5、漿料按粉料:水=1:(0.13~0.14) (重量比)配制。應(yīng)先將水加入拌桶內(nèi),然后逐漸加入稱量好的灌漿料,邊投料邊用電動攪拌器進行攪拌,直至粉料加完,再繼續(xù)攪拌2~3分鐘,使獎料均勻

6、灌漿材料到達規(guī)定強度后,拆除模板,檢查是否有漏漿,對漏漿處進行補漿。

7、擰緊下支座板的腳螺栓,拆除上、下支座連接角鋼,拆除臨時千斤頂,安裝支座鋼圍板。


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